Wtryskiwacz w Silniku Diesla - Naprawa i Regeneracja Wtryskiwaczy

Odkąd powstał pierwszy silnik diesla, konstruktorzy zastanawiali się w jaki sposób dokładnie dozować paliwo do cylindra. Z ilością wtryskiwanego paliwa, był problem mniejszy, jednak sen z oczu inżynierów spędzało „rozpylanie”. Do tego, w latach osiemdziesiątych doszły problemy z dostosowaniem systemów wtryskowych do uwarunkowań ekologicznych. To było dopiero wyzwanie. Najpierw rozpoczęto zmiany w ułożeniu stożka iglicy, aby pomiędzy elementem styku, a tzw. studzienką była jak najmniejsza szczelina. Te czynności obniżyły przede wszystkim czarne zadymienie i duże zużycie paliwa, tak często spotykane w starych konstrukcjach, ale nadal wymagania rosły. W roku 1984 firma Bosch wprowadziła na rynek pompę wtryskową sterowaną elektronicznie (EDC). Pierwszym klientem Bosch-a na nowe rozwiązanie była firma BMW.


Za tym ciosem poszły inne firmy, a w tym.Firma Lucas wprowadzając na rynek mocno skomplikowaną pompę wtryskową o nazwie systemu EPIC. Z systemu tego najczęściej korzystały producenci samochodów marki Ford, Renault, Peugeot, czy Fiat.
Jednocześnie cały nacisk poszedł w kierunku rozwoju wtryskiwaczy. Rozpoczęto stosowanie wtryskiwaczy dwusprężynowych, z czujnikiem wzniosu igły, aż w końcu lata dziewięćdziesiąte przyniosły pełną zmianę i rozpoczęła się era wtryskiwaczy COMMON RAIL
Dzięki najnowszym urządzeniom i dostępowi do części jesteśmy w stanie zregenerować prawie wszystkie wtryskiwacze znajdujące się na polskim rynku. Reneracja wtryskiwaczy oraz naprawa wtryskiwaczy to usługi w których nasz serwis się specjalizuje. Zarówno naprawa jak i regeneracja wtrysków może być zrealizowana w siedziebie naszej firmy jak i wysyłkowo dla klientów z całej Polski.

Regeneracja i naprawa wtryskiwaczy Common Rail (HDI, CDI), tradycyjnych i dwusprężynowych

Pierwszą czynnością po dostarczeniu wtryskiwacza jest jego przygotowanie. Najpierw po zabezpieczeniu otworów dopływu i odpływu dokonujemy oczyszczenia wtrysku. Często wtryskiwacze są zanagarowane (szczególnie zdarza się to w samochodach marki Peugeot, lub Mercedes).
Kolejnym krokiem jest oczyszczenie wtryskiwacza za pomocą kąpieli w specjalnym płynie, w myjce ultradźwiękowej.
Wtedy dopiero wtrysk jest wstępnie badany na stanowisku, na którym zostaje usunięty stary olej napędowy.
Po takich czynnościach wtryskiwacz trafia na stół probierczy EPS200 firmy Bosch, na którym przebiega automatycznie test.
Przy teście negatywnym rozpoczyna się procedura naprawcza.
Na specjalnym imadle rozkręca się wtryskiwacza i dokonuje weryfikacji (na podstawie wyżej wymienionego testu i doświadczenia mechanik wie na co zwrócić większą uwagę). Przy weryfikacji często potrzebny jest mikroskop i inne precyzyjne narzędzia. Cała naprawa przebiega w bardzo czystych, wręcz laboratoryjnych warunkach.
Podczas montażu wszystkie elementy wtryskiwacza są skręcane przy pomocy kluczy dynamometrycznych i są zamocowane w odpowiednich przyrządach.
Taka naprawa gwarantuje nam długą żywotność zregenerowanego elementu.
W końcu wtryskiwacz znów trafia na stanowisko probiercze, gdzie następuje jego sprawdzenie.
Test kończy się wydrukowaniem protokołu i można go zamontować do pojazdu.

Wtryskiwacze Tradycyjne i Dwusprężynowe

Jeżeli chodzi o wtryskiwacze tradycyjne, to czystość i dokładność zachowujemy w najwyższym stopniu, jednak nie ma potrzeby sprawdzania ich na testerach elektronicznych.

Wtryskiwacze dwusprężynowe testuje się podobnie jak wtryskiwacze CR, a różnica główna polega na ustawieniu ciśnienia nominalnego na testerze EPS 100, natomiast zmiana parametru drugiego otwarcia jest tylko możliwa do sprawdzenia na EPS 200. Stanowisko probiercze dozuje do wtryskiwacza odpowiednio wysoką ilość paliwa, pod dużym i jednostajnym ciśnieniem, a elektroniczny przepływomierz i analiza komputerowa ustala ciśnienie otwarcia stopnia drugiego. Ta informacja jest podstawą do dokonania zmian ciśnienia przez mechanika. Po każdej regulacji czynność z testowaniem musi zostać powtórzona. Można także korzystać z stołu probierczego testującego zarówno wtryskiwacze jak i pompy wtryskowe Bosch EPS 708

Wskazówki dla montujących wtryskiwacz do silnika:

Poniższe zalecenia należy stosować zawsze, chyba, że instrukcja pojazdu przewiduje inne czynności
  • Jeżeli zauważyłeś zanieczyszczenia w filtrze paliwa, a szczególnie mikroskopijne opiłki, to należy oczyścić zbiornik, oraz cały układ paliwowy, a oprócz wtryskiwaczy do przeglądu należy dostarczyć także wysokociśnieniową pompę paliwa. W skrajnych przypadkach cały układ paliwowy może być do wymiany, ponieważ czasem następuje zjawisko adhezji (Adhezja przyleganie - łączenie się ze sobą powierzchniowych warstw ciał fizycznych stałych lub ciekłych)
  • Nowy lub zregenerowany wtryskiwacz przy dopływach i odpływach paliwa jest zabezpieczony kapturkami – należy je zdemontować dopiero po wmontowaniu elementu do silnika i ściągnąć tuż przed montażem rurek paliwowych.
  • Oczyścić dokładnie okolicę montażu wtryskiwaczy z nagarów, oleju i innych zanieczyszczeń – uważać, aby nagary nie dostały się do cylindra.
  • Zawsze zamontować nowe podkładki pod wtryskiwaczem – upewnić się czy w gnieździe nie znajdują się resztki z poprzedniej podkładki
  • Sprawdzić czy powierzchnia gniazda wtryskiwacza w głowicy silnika jest w dobrym stanie. Jeżeli jest porysowana, to nawet nowa podkładka może nie pomóc – należy wtedy dokonać „zabielenia” specjalnym frezem
  • Każdy z wtryskiwaczy należy zamontować na specjalnej paście montażowej – pasta tylko ceramiczna (inne pasty np. miedziowe wpływają na korozję aluminiowej głowicy silnika). Pasta jest dostępna w małych tubkach
  • Odpowietrzyć układ według zaleceń producenta, w innym przypadku można uszkodzić nowe (po regeneracji) wtryskiwacze. Dotyczy to szczególnie wtryskiwaczy Delphi i Siemens.
  • Po uruchomieniu należy (jeżeli jest taka opcja w danym pojeździe) dokonać adaptacji testerem diagnostycznym.
  • W niektórych systemach rozpięcie wtyczki elektrycznej wtryskiwacza może spowodować usterki układu elektronicznego
  • Zawsze zastosować nowy filtr paliwa
  • Naprawa i regeneracja wtryskiwaczy na terenie całej Polski: Warszawa, Kraków, Katowice, Rzeszów, Lublin, Gdańsk, Wrocław, Poznań, Szczecin, Łódź, Bydgoszcz, Zamość, Krosno, Nowy Sącz, Radom, Częstochowa, Bielsko Biała, Suwałki, Białystok, Gdynia, Kołobrzeg
www.wtryskiwacze.net.pl
stat4u